|
В 1998 году Ситроен основательно обновил семейство автомобилей среднего класса Ксантия, которое появилось еще 5 лет назад. Наряду с более просторной XM, Ксантия остается единственной в мире моделью, оборудованной знаменитой активной гидравлической подвеской всех колес. Жизнь показала, что ее недостатки - сложность и дороговизна ремонта - превалируют над достоинствами - плавностью хода и комфортом. Тем не менее Ситроен сохраняет верность своей фирменной подвеске, не без основания полагая, что отказавшись от нее, будет трудно привлечь покупателей чем-либо иным.
Кузов пятидверного хэтчбека стал длинее на 80 мм благодаря видоизмененному передку, на 50 мм удлинился и универсал. Задние сиденья теперь полностью складываются, тем самым позволяя увеличить объем багажного отделения. Предусмотрены три варианта оснащения: базовая SX, комфортабельное Exclusive и спортивное Activa. В последнем наряду со спортивными сиденьями и задним спойлером применяют гидроактивную подвеску с подруливанием задних колес, которая обеспечивает не только плавную, комфортную езду, но и прекрасную управляемость автомобиля.
На автомобиль устанавливаются шесть видов 4-цилиндровых двигателей объемом от 1,8 до 2 литров, мощностью от 90 до 133 л.с. Появился двухтопливный мотор, работающий как на бензине, так и на сжиженном газе, который развивает мощность 106 л.с. Для любителей быстрой езды предлагается трехлитровая V-образная шестерка мощностью 190 л.с., с которой Ксантия разгоняется до 227 км/ч. Для экономных водителей предусмотрены три вихрекамерных дизеля объемом 1,9 и 2,1 л и мощностью 75, 90 и 109 л.с.
|
